Il presidente di Confindustria Brindisi invita a credere nelle potenzialità del porto: la ricostruzione di Gaza è un’occasione

di Antonio Portolano

BRINDISI – La candidatura del porto di Brindisi come hub per la ricostruzione di Gaza non è solo una suggestione. È, secondo Giuseppe Danese, presidente di Confindustria Brindisi, una occasione concreta per dare nuova linfa all’economia portuale e industriale del territorio.
Danese, imprenditore attivo nel settore della nautica e della logistica, conosce a fondo le dinamiche del comparto e invita a guardare con realismo e ambizione a questa prospettiva.

Più porti per un progetto internazionale

Secondo Giuseppe Danese, la portata e la complessità della ricostruzione di Gaza richiederanno più porti di riferimento nel Mediterraneo, non uno solo.
È un’operazione che coinvolgerà diversi Paesi e che necessiterà di una rete logistica ampia e diversificata. In questo scenario, Brindisi può e deve ritagliarsi un ruolo operativo, collaborando con altri scali italiani ed europei.

Per il presidente di Confindustria, candidarsi non è una questione di prestigio, ma di visione industriale. «Se questo progetto si attua – spiega – non basterà certamente un solo porto, ma ne serviranno molti. Quindi, candidarsi mi sembra un’idea niente male».
Il ragionamento è semplice: condividere i compiti e le funzioni tra diversi porti riduce la complessità logistica e aumenta l’efficienza complessiva del sistema.

Un porto polifunzionale per nuovi traffici

Brindisi, afferma Danese, ha nel proprio DNA le caratteristiche ideali per partecipare a un progetto di questa portata. È un porto polifunzionale, abituato a gestire traffici misti – dalle rinfuse ai passeggeri, dai container ai carichi speciali.
Nel corso della sua storia, ha saputo adattarsi a cicli economici diversi, dalle grandi forniture energetiche ai traffici industriali e turistici. Oggi, in una fase di transizione verso la green logistics e la blue economy, Brindisi può tornare protagonista grazie alla sua posizione strategica e ai suoi ampi spazi retroportuali.

Per l’imprenditore, il primo passo è credere nelle proprie capacità. «Non è che se noi non ci candidiamo la cosa non si fa – osserva –. Quindi vale la pena avere un po’ di autostima, di fiducia in se stessi, e provare a inserirsi in questa filiera».
La sfida, dunque, è soprattutto culturale: superare l’atteggiamento di attesa e costruire una mentalità proattiva, capace di interpretare le opportunità globali in chiave locale.

Infrastrutture e spazi pronti per nuove rotte

Dal punto di vista tecnico e infrastrutturale, Danese sottolinea che Brindisi dispone già di tutto ciò che serve per affrontare operazioni di logistica complessa.
Il porto ha collegamenti efficienti con la rete ferroviaria, autostradale e marittima, ed è in grado di gestire merci di ogni tipo. La sua retroportualità offre vasti spazi per l’allestimento, il montaggio e la trasformazione di materiali destinati ai cantieri esteri.

Il know-how delle aziende brindisine – che spaziano dalla cantieristica alla meccanica, dalla movimentazione merci alla componentistica – consente di integrare la logistica con la produzione, trasformando Brindisi in un vero polo operativo mediterraneo.
Secondo Danese, la partecipazione a un programma di ricostruzione come quello di Gaza rappresenterebbe anche un banco di prova per il sistema industriale locale, chiamato a dimostrare capacità di innovazione, efficienza e cooperazione.

Il valore strategico della posizione geografica

Uno degli argomenti centrali del ragionamento di Danese riguarda la posizione geografica di Brindisi.
Lo scalo pugliese si trova infatti nel cuore del Mediterraneo, a metà strada tra l’Europa e il Medio Oriente. Questa collocazione, unita alla prossimità con i Balcani e con il Nord Africa, offre un vantaggio competitivo naturale per tutte le rotte dirette verso il Levante.

Danese osserva che il porto brindisino, proprio per la sua collocazione, può diventare uno snodo logistico naturale per il flusso di materiali e macchinari destinati ai cantieri di Gaza e delle aree limitrofe.
Inoltre, l’attività di movimentazione legata alla ricostruzione genererebbe ricadute dirette sull’occupazione portuale, sull’autotrasporto, sui servizi e su tutto l’indotto locale.

Un’opportunità per l’industria locale

Il presidente di Confindustria evidenzia che la partecipazione alla filiera della ricostruzione non si limita alla movimentazione delle merci.
Potrebbe includere la fornitura di materiali, la produzione di componenti prefabbricati o la trasformazione di prodotti industriali nel retroporto.
In questo modo, Brindisi si collocherebbe non solo come base logistica, ma come polo produttivo e di assemblaggio per i progetti internazionali di ricostruzione.

Danese immagina un modello economico “a più livelli”, in cui porto, retroporto e zona industriale lavorano in sinergia, creando un ecosistema produttivo integrato.
Questo approccio, afferma, permetterebbe di diversificare le fonti di reddito, stabilizzare l’occupazione e attrarre investimenti esteri, consolidando la resilienza economica del territorio.

Sognare in grande, ma agire con concretezza

Pur mantenendo un approccio pragmatico, Giuseppe Danese invita a non avere paura di sognare in grande.
«Per una volta – afferma – va bene sognare. Non ci costa niente. Naturalmente, non basta questo ma bisogna muoversi, organizzarsi e fare ognuno la propria parte».
Il messaggio è chiaro: non basta avere infrastrutture e idee, serve azione coordinata tra imprese, istituzioni e politica per tradurre le opportunità in risultati tangibili.

Anche se Brindisi non dovesse essere scelta come porto principale, partecipare al processo significherebbe comunque entrare nella rete logistica internazionale, acquisendo competenze, contatti e occasioni di sviluppo.
Come sottolinea Danese, «anche se non dovessimo soddisfare i requisiti al cento per cento, potremmo farlo al cinquanta o al dieci. E sarebbe comunque un fattore positivo».

Verso una nuova stagione di competitività

L’intervento del presidente di Confindustria Brindisi rappresenta un passo importante nella costruzione di un fronte economico comune a sostegno della proposta Fedespedi.
Il suo invito a credere nelle potenzialità del porto e a investire nella propria competitività si inserisce in una strategia più ampia: trasformare Brindisi da città in transizione a piattaforma logistica e produttiva europea.

La sfida, ora, è unire le forze tra imprese, istituzioni e operatori portuali per presentarsi pronti alla fase operativa della ricostruzione di Gaza, che potrebbe rappresentare il banco di prova decisivo per il rilancio del sistema marittimo del Mezzogiorno.